Бразил е Куќа го одобри нацрт-законот што се создава законска рамка за карго транспорт во земјатаТоа беше дел од владата перење листа на ветувањата дадени на независна камионџии на крајот на Мај за да ги убеди да се донесе прекин на нивната 10-дневниот штрајк, кој турка земјата во исклучување режим, со повеќето големи урбани центри се соочуваат гориво и храна недостатоци. Меѓу неговите одредби, нова правна рамка утврдува дека односот помеѓу карго превоз компании и независни камионџии не може да се смета како стандарден работни односи. Дури и кога камионџии не мора нивната компанија и се директно ангажирани за работа, тие нема да бидат во можност да се тврди работничките права од компании. Едно нешто недостасува во законот е нов метод за пресметување на товар на цените, што беше и еден од возачите' барања. Тоа е затоа што владата издаде, на Мај 30, референтна маса за минимум товарни цени.
Десетици компании поднесени тужби набргу потоа, велејќи дека цената контрола е нелегално и ќе се казни потрошувачите. Подолу, ние се прекине главните теми на новиот закон одобрен од страна на Куќата.
Предлог-законот сега оди на Сенатот, пред да биде потпишан во законот од страна на Претседателот Мишел Temer. Законот создава збир на безбедносни барања (како што се задолжително патничко осигурување и електронска регистрација на маршрути) да се имплементираат, регулиран и подлежи на контрола од страна на Министерството за Труд и магистрален Пат Transportations Агенција (ANTT). Ако законот поминува без понатамошни промени, тоа ќе им овозможи поединечни или колективни договори и договори за условите за транспорт договори, како што се загуби и штети, плаќање датуми, формата на исплата и склучување на под-договори. Во случаи кои вклучуваат товар грабежи и кражби, возачите ќе имаат право да бидат платени од страна на изведувачот во целост. Партиските лидери се мачеше за да се постигне договор заради контроверзни теми како што е предложената амнестија на возачи на камиони кои беа казнети во текот на Мај штрајк. Прашање ќе се решава во другите прописи, претставници рече, можеби привремената мерка. Една од главните точки на законот е двојно зголемување на толеранција за возачи на камиони, кои сега ќе бидат во можност да извршат повеќе сообраќајни прекршоци. Во Бразил, возачите, се изложени на точка-бодувањето На повеќе тешки на прекршокот е, толку повеќе поени возачот добива на неговиот нејзината лиценца - кои се движат од три (светлина прекршоци) до седум (многу сериозни прекршувања) поени. Ако возачот го достигнува дваесет поени во текот на една година, тој или таа го губи правото да се вози возило и ќе мора да поминат низ процес на добивање на нова лиценца од почетокот. Она што новата сметка држави е дека возачи на камиони имаат, наместо 20, четириесет поени на толеранција. Две-третини од карго превоз во Бразил е направени преку патиштата. Ако ние исклучување на сурова нафта и железна руда, која не се транспортираат од страна на патот, што го оценувате шила до 90 проценти. Во идеален систем, но сепак, камиони не треба да сметка за повеќе од една третина од карго транспорт. Нивните Може да штрајк беше протест против Petrobras е ценовната политика. Од 2016 година, гориво цени од страна на Бразил е во сопственост на државата нафта и гас (кој практично monopolizes рафинирање на нафта во земјата) беа фиксиран на меѓународните цени на нафтата. Меѓу 2017 и Може да 2018, цена ажурирања се случило на ден. Не може да ја разреши кризата, федералната влада предомислил за скоро секој побарувачка од страна на камионџии и најави субвенција политика за дизел цени, која ќе чини најмалку BRL дванаесет милијарди долари за оваа година е буџет. И покрај негативните влијанија врз населението, штрајк - и стрмни пораст на АМЕРИКАНСКИОТ Долар - им помогна на федералната администрација за финансии. Централната Банка ќе се регистрирате на проценетата добивка од над BRL сто милијарди долари - што секако ќе помогнат Претседателот Мишел Temer администрација се задоволат основните буџетски дефицит без да се прекрши фискални закони.
